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NMRW蝸桿減速機, 中研技術供應

NMRW蝸桿減速機, 中研技術供應--上海梁瑾主營紫光系列全系產品,紫光通用電機MS,YS,Y2系列三相異步電機電機,紫光BMA,BMD交流直流制動電機,YVF系列變頻電機,NMRW NRW NMRV RV系列蝸輪蝸桿減速機,四大系列RC,KC,FC,SC硬齒面減速機,KM VF準雙曲面減速機

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NMRW蝸桿減速機, 中研技術供應

產品亮點
優質鋁合金鑄造箱體,適應*的萬能安裝配置 充分的冷卻筋條,使機體具有優良的熱傳導性能 從025-150共10種機座規格;傳遞功率范圍從60W-15KW 速比范圍大,每單個機座具有從5:1到100:1的12種減速比 精密磨削加工的硬齒面傳動蝸杄,效率高、輸出扭矩大 低噪聲平穩運轉,能適合在惡劣環境中長期連續工作 重量輕,機械強度高 模塊化組合使PCRW及DRW將RW減速機的傳動比拓展至:i=5--3200NMRW蝸桿減速機, 中研技術供應
產品規格:25~150
傳動比:7.5~100
輸入功率:0.06~151kW
輸出轉矩:2.6~2670N.m
上海梁瑾是紫光電機總代理,直銷:紫光電機 紫光減速機 NMRW025減速機 NMRW030減速機 NMRW040減速機 NMRW050減速機NMRW063減速機NMRW075減速機NMRW090減速機NMRW0110減速機NMRW130減速機NMRW150減速機 紫光渦輪蝸桿減速機 紫光剎車電機 紫光RC FC KC SC減速機 變頻剎車電機 UDL(UDT)無極變速機
紫光減速機   NMRW蝸桿減速機, 中研技術供應
結構特點:
--優質鋁合金鑄造箱體,適應*的萬能安裝配置;
--充分的冷卻筋條,使機體具有優良的熱傳導性能;
--從025--150共10種機座規格;傳遞功率范圍從60W--15KW;
--速比范圍大,每單個機座具有從5:1到100:1的12種減速比;
--精密磨削加工的硬齒面傳動蝸桿,效率高、輸出扭距大;
--低噪聲平穩運轉,能適合在惡劣的環境中長期連續工作;
--重量輕,機械強度高;
--模塊化組合使PCRW及DRW將RW減速機的傳動比拓展到:i=5--32000.
--外殼:鋁合金(機座:025--090),鑄鐵(機座:110--150);
--蝸桿:20Cr鋼,碳、氮共滲處理(精磨后保持齒面硬度HRC60,硬層厚度>0.5mm);
--蝸輪:特殊配制的耐磨鎳青銅。
涂漆
--鋁合金:
①拋丸處理后,特種防腐處理(保持銀白合金色感,并耐汽油、二甲苯等有機溶劑的腐蝕);
②磷化處理后,噴涂RAL5010蘭色烘烤漆;
--鑄鐵:噴涂RAL5010蘭色烘烤漆。
NMRW和NMRV系列產品為同一種產品,其配件和產品尺寸可通用
ZIK減速機,紫光減速機,蝸輪蝸桿減速機型號:
NMRW025(可選5-100速比)  鑄鋁材質   輸出孔直徑為11MM
NMRW030(可選5-100速比)  鑄鋁材質   輸出孔直徑為14 MM
NMRW040(可選5-100速比)  鑄鋁材質   輸出孔直徑為18/19MM
NMRW050(可選5-100速比)  鑄鋁材質   輸出孔直徑為25/24MM
NMRW063(可選5-100速比)  鑄鋁材質   輸出孔直徑為25/28 MM
NMRW075(可選5-100速比)  鑄鋁材質   輸出孔直徑為28/35 MM
NMRW090(可選5-100速比)  鑄鋁材質   輸出孔直徑為35/38MM
NMRW110(可選5-100速比)  鑄鐵材質   輸出孔直徑為42MM
NMRW130(可選5-100速比)  鑄鐵材質   輸出孔直徑為45MM
NMRW150(可選5-100速比)  鑄鐵材質   輸出孔直徑為50MM
以上型號可配置PC前置斜齒減速模塊可將減速比擴展至1:300
軸輸入型蝸輪蝸桿減速機型號:(單位為毫米)
NRW030(可選5-100速比)鑄鋁材質 輸出孔直徑為14 輸入軸為9
NRW040(可選5-100速比)鑄鋁材質 輸出孔直徑為18/19 輸入軸為11
NRW050(可選5-100速比)鑄鋁材質 輸出孔直徑為25/24 輸入軸為14
NRW063(可選5-100速比)鑄鋁材質 輸出孔直徑為25/28 輸入軸為19
NRW075(可選5-100速比)鑄鋁材質 輸出孔直徑為28/35 輸入軸為24
NRW090(可選5-100速比)鑄鋁材質 輸出孔直徑為35/38 輸入軸為24
NRW110(可選5-100速比)鑄鐵材質 輸出孔直徑為42 輸入軸為28
NRW130(可選5-100速比)鑄鐵材質 輸出孔直徑為45 輸入軸為30
NRW150(可選5-100速比)鑄鐵材質 輸出孔直徑為50 輸入軸為35
DRW雙連體蝸輪蝸桿減速機介紹:
NMRW減速機本身可以組合成一個雙級聯體減速機。DRW的傳動比即為*級NMRW和第二級NMRW傳動比的乘積,可將傳動比拓展至1:300--3200的范圍。
DRW并不是兩個NMRW的簡單組合,合理的組合應使兩個減速機達到*的工況,因此第二級減速機的機座規格要大于*級減速機的機座規格。

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